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      發動機潤滑油中氧化沉積物分析

      瀏覽: 發布于:2016-07-04 12:11

          內燃機潤滑油工作中的氧化沉積物主要有積炭、膠膜、油泥三種類型。
        積炭是主要分布在燃燒室的低溫區,它是由于燃料和潤滑油因氧化或沒有完全燃燒而形成的。積炭過多時,會造成燃燒室的容積縮小,導熱不良等危害。
        膠膜主要分布在活塞和活塞環的表面,它是潤滑油在高溫下的氧化產物。因為活塞表面的溫度和很高(150℃以上),潤滑油又處在薄層狀態,在這種情況下,潤滑油很容易被氧化形成漆狀物,即膠膜。膠膜在熱狀態下具有了很大的粘附性,如果活塞環和環槽內生成了較多的膠膜時,當發動機停止工作溫度下降之后,活塞環就會牢牢地粘結在環槽內而失去彈性,就不能起到密封作用了。此外,膠膜還影響活塞散熱,如膠膜厚度達0.15mm時,散熱程度就下降40%以上。這樣,活塞就會因為散熱不良而過熱造成熱疲勞,加上外力的作用,活塞就可能破裂,就使發動機不能工作了。所以,從使用潤滑油的角度來說,活塞表面聚積的膠膜是影響發動機使用壽命的主要障礙。油泥主要是分布在下曲軸箱的油池、潤滑油濾清器、主油道以及氣門室。它是由燃料和潤滑油的氧化、燃燒的產物以及塵土、磨屑、水份凝聚而成。油泥會阻塞油路,增大發動機磨損。
        在積炭、膠膜、油泥中,潤滑油的氧化產物是主要的,而且對內燃機的正常工作有很大的影響,因此必須設法減少他們的危害。目前所采取的辦法主要是在內燃機潤滑油中加入清凈分散劑。
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